
青科重工
專注于混凝土泵送事業(yè)
冬季低溫不只是 “凍設(shè)備”,更會(huì)直接影響混凝土本身的質(zhì)量與可泵性 —— 溫度不夠易導(dǎo)致強(qiáng)度不達(dá)標(biāo),流動(dòng)性差則會(huì)引發(fā)堵管。想要避免這些問題,關(guān)鍵要抓好 “混凝土狀態(tài)管理” 和 “管道保溫處理” 兩大核心,每個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)操細(xì)節(jié)都不能省。
一、混凝土狀態(tài)管理:溫度、坍落度雙把控,從源頭?杀眯
混凝土的 “狀態(tài)” 直接決定泵送是否順暢、終強(qiáng)度是否合格,冬季重點(diǎn)要盯緊 “入泵溫度” 和 “坍落度” 兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。
入泵溫度:守住 10℃、5℃兩個(gè)底線運(yùn)到現(xiàn)場的混凝土,必須滿足 “出機(jī)溫度不低于 10℃、入模溫度不低于 5℃” 的規(guī)范要求,這是保障混凝土后期強(qiáng)度的基礎(chǔ)。要提前和攪拌站溝通協(xié)調(diào),通過兩項(xiàng)措施控溫:一是用溫水拌合混凝土,替代常溫水源;二是若氣溫極低,對(duì)砂石等骨料進(jìn)行預(yù)熱(如覆蓋保溫被、通入熱蒸汽),避免低溫骨料拉低整體料溫。
坍落度控制:避免過小,減少泵送阻力冬季環(huán)境溫度低,混凝土中的水分蒸發(fā)慢,但水泥水化熱釋放也慢,會(huì)導(dǎo)致坍落度損失比其他季節(jié)更快。如果使用坍落度過小的混凝土,會(huì)大幅增加管道內(nèi)的輸送阻力,極易引發(fā)堵管。現(xiàn)場要提前確認(rèn)混凝土坍落度,優(yōu)先選擇符合泵送要求的坍落度范圍(通常 120-180mm,具體需結(jié)合工程需求),避免因料體過干增加泵送難度。
二、管道保溫與處理:防凍結(jié)、先潤管,杜絕堵管爆管風(fēng)險(xiǎn)
混凝土泵的輸送管道是 “送料通道”,冬季若管道保溫不到位或處理不當(dāng),輕則料溫流失、重則結(jié)冰堵管,甚至引發(fā)爆管事故,這 3 個(gè)操作要點(diǎn)必須嚴(yán)格執(zhí)行。
管道保溫:露天管道全包裹,減少熱量流失對(duì)于露天鋪設(shè)的輸送管道,不能暴露在低溫中,需用保溫材料全面包裹。常用的保溫材料有三種:一是保溫棉,適合短距離管道;二是草簾,成本低且保溫效果好,適合長距離管道;三是橡塑保溫管,防水又耐凍,適合戶外潮濕環(huán)境。包裹時(shí)要確保無縫隙,尤其注意管道接頭處,避免冷空氣滲入導(dǎo)致管內(nèi)混凝土降溫過快。
杜絕凍結(jié):結(jié)冰管道禁泵送,預(yù)熱要控 “干”絕對(duì)不能在已經(jīng)結(jié)冰的管道內(nèi)直接泵送混凝土 —— 結(jié)冰會(huì)堵塞管道內(nèi)徑,混凝土高壓輸送時(shí)會(huì)頂開管道接口,甚至導(dǎo)致管道爆裂。若發(fā)現(xiàn)管道結(jié)冰,或當(dāng)天首次使用管道,需先預(yù)熱:用熱水反復(fù)沖洗管道內(nèi)壁,或通入熱蒸汽加熱管道,待管道內(nèi)壁無霜、無冰后停止。關(guān)鍵提醒:預(yù)熱后要徹底排空管內(nèi)積水,避免殘留水分與后續(xù)混凝土混合,影響混凝土質(zhì)量。
首車砂漿:同配比 + 熱水,潤滑又升溫正式泵送混凝土前,必須用 “首車砂漿” 潤管。砂漿的配比要和后續(xù)混凝土一致,且拌合時(shí)要用熱水 —— 這樣既能潤滑管道內(nèi)壁,減少混凝土與管道的摩擦阻力,又能通過砂漿的溫度預(yù)熱管道,讓后續(xù)混凝土進(jìn)入管道后不會(huì)快速降溫。潤管時(shí)要慢速輸送,確保砂漿均勻覆蓋管道內(nèi)壁,待砂漿從管道出口流出后,再切換為混凝土泵送。
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