行業(yè) | 身披多個(gè)“世界之最”，這座大橋有多牛?

類(lèi)別：新聞中心時(shí)間：2019/10/17 瀏覽量：

9月20日，世界首座主跨超千米公鐵兩用斜拉橋——滬通長(zhǎng)江大橋全橋合龍。滬通長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江江蘇南通和張家港段，連接北岸南通市和南岸張家港市，由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)牽頭建設(shè)。大橋全長(zhǎng)11072米，主航道橋?yàn)橹骺?092米鋼桁梁雙塔斜拉橋，主塔高330米，上層為6車(chē)道高速公路，下層為4線鐵路。其中兩線滬通鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為 200公里，兩線通蘇嘉城際鐵路為客運(yùn)專(zhuān)線，設(shè)計(jì)時(shí)速為 250公里。

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大橋由主航道橋、專(zhuān)用航道橋、聯(lián)絡(luò)橋和南、北引橋組成。工程總投資150億元，工期5年。
大橋設(shè)計(jì)單位：中鐵大橋院大橋施工單位：中鐵大橋局、中交二航局

大橋的世界之

滬通長(zhǎng)江大橋是目前世界上大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，主跨1092米；世界上首座跨度超過(guò)千米的公鐵兩用橋梁；世界高公鐵兩用斜拉橋主塔，塔高330米；橋梁建設(shè)用鋼量48萬(wàn)噸，可建12個(gè) “鳥(niǎo)巢”；混凝土用量230萬(wàn)立方米，可建8個(gè)國(guó)家大劇院；建設(shè)規(guī)模之大、施工難度之大，創(chuàng)造了世界橋梁和中國(guó)橋梁建設(shè)的多個(gè)之，代表著當(dāng)前中國(guó)乃至世界橋梁建設(shè)的高水平。

大橋的“高、大、新”特點(diǎn)

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高——世界高公鐵兩用斜拉橋主塔
“一高”，即主塔高。大橋的兩座主塔——28號(hào)主塔（北）和29號(hào)主塔（南），高330米，采用鉆石型混凝土結(jié)構(gòu)，約100層樓房高，兩塔并列為世界高公鐵兩用斜拉橋主塔。
大——即大跨度和大基礎(chǔ)
大橋主航道橋主跨1092米，為目前世界上公鐵兩用斜拉橋的大跨度。沉井基礎(chǔ)體積大，用鋼量2萬(wàn)噸，混凝土24萬(wàn)方，為世界上橋梁的大沉井基礎(chǔ)。主墩鋼沉井整體浮運(yùn)，115米高的沉井安全吸泥下沉到水面以下110米，精確定位著床是世界橋梁施工史上次。
新——即結(jié)構(gòu)新、裝備新、材料新
大橋主航道橋?yàn)橄滂旖M合新結(jié)構(gòu)，采用兩節(jié)間焊接、橋位整體吊裝施工，吊重達(dá)1700噸，兩節(jié)間全焊接，兩節(jié)段整體制造架設(shè)為國(guó)際國(guó)內(nèi)首次采用，體現(xiàn)了世界鋼橋結(jié)構(gòu)發(fā)展方向；為了實(shí)現(xiàn)整節(jié)段吊裝，專(zhuān)門(mén)在通定制的4臺(tái)新型裝備——1800噸架梁吊機(jī)。
主橋采用伸縮量2000毫米的橋梁軌道溫度調(diào)節(jié)器和梁端伸縮裝置，該設(shè)備應(yīng)用為世界首次；橋梁采用Q500q高強(qiáng)度鋼及2000MPa級(jí)高強(qiáng)度耐久型平行鋼絲斜拉索新型材料，主塔采用C60高性能混凝土，均具有國(guó)際水平。
在滬通長(zhǎng)江大橋的眾多世界中，引人關(guān)注的是1092米的主跨。中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士盧春房說(shuō)，這標(biāo)志著“人類(lèi)實(shí)現(xiàn)了高速鐵路條件下跨越能力的又一次突破”，是“世界橋梁史上是具有開(kāi)創(chuàng)性意義的事件”。

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滬通長(zhǎng)江大橋是八縱八橫鐵路網(wǎng)中沿海高鐵的重要組成部分，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過(guò)江通道。大橋通車(chē)后，南通到上海將由現(xiàn)在的5小時(shí)左右縮短至1小時(shí)左右，同時(shí)為輻射長(zhǎng)三角中西部地區(qū)提供便利條件。預(yù)計(jì)到2020年下半年，滬通長(zhǎng)江大橋?qū)⑼ㄜ?chē)。

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