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隧道噴射混凝土回彈率問題
隨著國家快速推進高速公路、鐵路的建設(shè)，大斷面隧道工程也隨之不斷涌出，噴射混凝土是隧道初期支護體系的重要部分，其一般使用混凝土噴射機，按固定的程序，將摻有速凝劑的一定配合比的細骨料混凝土噴射并附著到開挖圍巖表面上，并迅速凝結(jié)，經(jīng)多次、分層噴射后達到規(guī)定厚度，形成一種“柔性支護層”，提高圍巖穩(wěn)定性。青科重工濕噴機臺車、濕噴機的噴射效果好，安全可靠，適用于隧道建設(shè)的施工中。
近幾年，大量學者對噴射混凝土本身及其使用進行了討論，其中，馬忠誠等人闡述了噴射混凝土發(fā)展歷程，并總結(jié)了噴射混凝土技術(shù)及速凝劑在現(xiàn)有工程應(yīng)用中存在的問題；通過設(shè)計配合比，添加特殊摻劑以及調(diào)控機械參數(shù)等方式來研究噴射混凝土回彈率變化；曾憲桃等人使用磁水器，使用不同程度的磁化水拌制噴射混凝土進行現(xiàn)場試驗，表明磁化水有效提高噴射混凝土強度，降低回彈量；劉康、陳建軍、任康、寧英武等人結(jié)合工程實際對噴射混凝土的工程使用、管理進行了討論。
綜上所述，控制回彈率大小是噴射混凝土施工技術(shù)中不可避免的問題，故對其回彈機理及影響因素的分析十分必要，且在實際工程中很難量化各種因素對其的影響，只能定性分析，這有利于保證隧道支護質(zhì)量的基礎(chǔ)，同時可以進一步降低隧道初期支護成本。
噴射混凝土的回彈問題，實際上是混凝土噴射過程中其骨料成分與圍巖表面的“碰撞”過程產(chǎn)生的，可以使用物理中簡單的能量守恒定律來解釋。理論上來講，假設(shè)噴射混凝土在圍巖表面撞擊后沒有能量損失的條件下，噴射混凝土完全被回彈。可以得到降低回彈率，主要依靠增大噴射混凝土的黏滯力，減少混凝土回彈質(zhì)量來實現(xiàn)。
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